Чип-тюнинг Changan Lamore / UNI-L в Минске

Виталий

8 августа 2025 г.

Оставлю отзыв на прошивку для Changan Lamore: 1. при нажатии на педаль отклик считай моментный. Я теперь могу "нырнуть" между машинами, когда раньше был затуп и надо было заранее либо газом натяг давать, либо в ручной переходить. 2. Едешь на 7й передаче и затуп в режиме "газ в пол" ГОРАЗДО меньше стал. 3. Динамика само собой изменилась, едет однозначно лучше. 4. Набирает скорость без каких либо рывков. Нажал газ - плавно, но четко и быстро поехала. Как итог небольшой: сейчас машина стала предсказуемой, делает то, что ты хочешь и ожидаешь от нее, и есть запас по мощности. Денег не жалею👍

Леонид

11 марта 2026 г.

Здравствуйте! Хотел поблагодарить за работу. Сделал сегодня st1 на lamore. Машина заметно поменялась, мастер очень приятный!

CatchOfCash

21 августа 2025 г.

Тоже решил написать отзыв по прошивке Changan CS55PLUS, 2023 г.в. Текущий пробег 27+ тыс. км., на прошивке 5+ тыс. км. Процедура прошивки ДВС и РКПП была разнесена по времени в пределах 1-1,5 месяцев, так как на момент прошивки ДВС, РКПП еще не шили. Опишу финальную процедуру (РКПП+ДВС). Весь процесс занял около 1,5 часов. Подключились к ЭБУ двигателя и блоку управления коробкой через диагностический разъем. Считали родные прошивки, загрузили новые калибровки. Весь процесс контролировался специалистами ASIAFORCE (мастер делал логи, отправлял калибровщикам, дожидался обратной связи, делали тестовые заезды, вновь логи и обратная связь). Никакого колхоза, и ощущения, что мастеру пофиг на результат – все профессионально👍. 1. Двигатель: не прошивал, пока не дождался версии на 220 л.с., так как 205 л.с. посчитал несерьёзным приростом для турбо-мотора 😁. Педаль газа стала острее, даже не так, под ней всегда чувствуешь запас мощности. Разгон стал более линейным и предсказуемым. По ощущениям прибавка есть☺️, и она заметна! Особенно в диапазоне 2500-4500 об/мин. Обгоны на трассе стали проходить быстрее и увереннее. Машина едет на свою мощность. Замеры разгона уважаемого @kao тому подтверждение. Двигатель на высоких оборотах зазвучал более собранно и насыщенно. 2. РКПП: начну со впечатлений о прошивке РКПП (v1): это просто другая коробка! Скорость переключений: задержки сократились минимум 1,5 раза. Коробка стала действительно отзывчивой. Захотел ускориться – пнул газ, и переход на пониженную происходит сильно быстрее, чем на стоке. Больше нет этого томительного ожидания! Разницы в плавности переключений в сравнении со стоком не заметил. На умеренном открытии дросселя переключения незаметны, при активном ускорении переключения четкие, не размазанные, с выраженным выталкиванием автомобиля вперед в момент переключения. Машина трогается с места более бодро и предсказуемо. Алгоритмы адаптированы под более агрессивную езду. Коробка всегда находится на наилучших для ускорения оборотах, при резком ускорении, ввиду этого скидывает на 1 передачу ниже, чем сток. В этом же и главный, для меня, ее минус, при спокойном стиле езды, в пробках, во дворах, по трассе, когда ты плавно ускоряешься и РКПП попадает в зону переходных оборотов (около переключения), она держит эти обороты 2500-2600, даже если авто едет накатом, без нагрузки, что меня не устраивало, приходилось в основном ездить в режиме ЭКО (там такого эффекта нет). Обо всех этих замечаниях и наблюдениях я передавал информацию представителю ASIAFORCE. Спустя некоторое время меня пригласили на обновление прошивки РКПП на версию 3 (v3), в которой точки переключения немного выше стоковых. С этой прошивкой РКПП (v3) я наконец-то почувствовал, что РКПП делает именно то, что я от нее хочу и тогда, когда мне это нужно🎉🎉🎉. За время ее тестирования, уже более 3-х недель ежедневных поездок по 50 км. в день, ни разу не возникло ощущения, что РКПП творит х**ню. Для меня v3 – это идеальный вариант на текущий момент 🔥. Общее впечатление (ДВС + РКПП(v3)): главное – это согласованность. Более мощный и тяговитый двигатель + более умная и быстрая коробка = совершенно новые ощущения от вождения. Машина стала гораздо более послушной, предсказуемой и динамичной. Исчезло ощущение тупняка РКПП и искусственно задушенного мотора. Сейчас машина едет так, как, на мой взгляд, она и должна была ехать с завода. Пробег после прошивки уже 5000+ км. Никаких ошибок, перегревов, повышенного расхода масла или других проблем. Агрегаты работают штатно. Прошивки явно сделаны с запасом прочности.

CatchOfCash

29 сентября 2025 г.

Ещё небольшой отзыв по прошивке Changan CS55PLUS 😉. Думаю, многие сталкиваются с таким явлением, как "аварийный режим", который проявляется при интенсивном буксе колес и обрубает тягу, не давая РКПП совершить переключение передачи с 1-2, а иногда и с 2-3. Так вот, в прошлый вторник 23.09 предварительно обговорив с @AsiaForce план действий, договорившись с мастером Алексеем решили попробовать найти причину этого явления и постараться от ее нивелировать) Встретились на обновленном месте и начали эксперимент. Мне, как собственнику авто, досталось самое простое😁- воспроизводить этот эффект, пока мастер снимает логи🤓. Вкратце все прошло в три этапа: 1. первое снятие логов - заливка прошивки, после которой даже с выключенным ЕСП автомобиль не смог воспроизвести этот аварийный режим, так как даже буксовать не мог🤣. В тот момент я подумал, что уж лучше этот затуп, чем такая дохлая динамика))) Но, благо, это был только первый тестовый вариант) 2. Пока калибровщик, если правильно помню, Сергей занимался подготовкой второй тестовой версией прошивки ДВС, закинул мастеру прошивку РКПП (к ней чуть позже). Пока прошивали прошивку РКПП подоспела вторая версия прошивки ДВС, на которой авто поехал лучше, чем на первой тестовой, без "аварийного режима" но все равно хуже, чем было. Сняли логи, отправили Сергею со своими комментариями и ощущениями. 3. И вот уже 3 версия готова, прошиваем. Старт без ЕСП, динамика отличная, букс на грани аварийного режима, второй старт с небольшим поворотом руля- ловим аварийный) Третий старт- вновь нет аварийного. Этого и хотели добиться, пришло время включить ЕСП) Ещё 5-6 стартов: с места, с наката, с вывернутым рулём, с двух педалей и .... все чётко, коробка переключает стабильно) Тяга отличная) Дело сделано 🔥 На все было потрачено чуть более 2 часов времени, но оно того стоило) Сегодня 6 день тестирования этого решения, ежедневные "светофорные старты" и ни одного затупа🥳🥳🥳. Я перестал бояться резких прыжков с наката и с места) появилась уверенность в автомобиле) П.С. вернусь к РКПП, не знаю что там Сергей отправил за прошивку, до этого стояла V3 (которую считал идеальной)☺️, или это сказался сброс адаптаций, но текущая версия ещё лучше, конкретно в реакции на педаль газа (она лучше, прогнозируемо....нет, скорее контролируемо скидывает передачи вниз) Т.е. ты точно знаешь, что она скинет при определенном нажатии на педаль, и не обязательно сильном👌 Вроде все) @AsiaForce и вашим специалистам огромное спасибо) Хоть данное решение и тестовое, но в моем случае показало стабильно хороший результат)

10 июля 2025 г.

Поскольку прошивал все вместе, то сложно разделить, где эффект от мотора, а где от коробки, но примерно так: По мотору: 1. Уверенная тяга во всем диапазоне оборотов. После 120 мотор не скисает, а продолжает тянуть дальше. На участке, где раньше успевал набрать максимум 140, сейчас ухожу за 160 (на спорте, конечно); 2. Самой важной для меня была динамика в диапазоне 100-150, т.к. обгон на трассе должен быть уверенный. Раньше всегда в спорт переходил для этого, сейчас нормал спокойно вытягивает обгоны с запасом; 3. Каких то дополнительных вибраций, звуков или иных настораживающих моментов нет, или не заметил. У меня шумка, по ощущения ни чего не поменялось. По коробке: Езжу на обновленной прошивке - нормал приближен к стоковым точкам переключения, спорт - точки переключения выше. Из плюсов: 1. Нормала хватает за глаза, 90% времени теперь езжу на нем. 2. Спорт теперь нормальный спорт👍 Обороты ниже 2000 не опускает, передачу в спокойном ритме держит до 2.6-2.7, при умеренной динамике 3.3. Тяга под педалью есть в любой момент. 3. Переключения стали гораздо быстрее, на ровном газу вообще не замечаю момента переключения передачи (как и должно быть). 4. При движении в нормале на умеренных ускорениях не скидывает попусту передачу, а плавно и уверенно ускоряется на той же передаче. Из минусов (условно): 1. Перегазовка ни куда не делась. Ездил к ним дополнительно на сброс адаптации - до конца не помогло. Она стала меньше, но все еще слышна. 2. Затуп после лежачих не ушел до конца. Стал меньше, но все еще сохраняется. Подозреваю, что это вопросы не к коробке, а к каким то вспомогательным системам типа есп. 3. Тормодение двигателем стало ярче выражено - легкий клевок в момент перехода на пониженную передачу. В целом не напрягает, но он есть. 4. При резком ускорении в нормале на трассе после равномерного движения, как будто появилась некоторая пауза, когда коробка скидывает пару передач одновременно с поднятием оборотов, а потом резко ускоряется. Вопрос привычки, но удивило.

Олег

11 июня 2026 г.

Всем привет! Хотел бы оставить отзыв о стейдж 1+ на Чанган CS 55. Больше года назад прошился у компании Э. Сначало прошили двигатель через полгода стала доступна прошивка коробки, сделал и ее. После чипа были ощущения прибавки мощности, коробка стала предсказуемее, но перегазовки и пробуксовки при обгонах на трассе никуда не делись, как-будто чего-то не хватало для комфортных обгонов на трассе. Также были толчки при переключении передач в режиме спорт и педали в пол. Об АзииФорс тоже знал, но на то время отдал предпочтении конкурентам компании Э. После долгих обдумываний, отслеживанию блогов, сравнения отзывов принял решение поменять прошивку на АзиюФорс. Хочу выразить отдельную благодарность Михаилу из Ставрополя за консультации, быструю обратную связь, отзывчивость. Теперь к результату: машина изменилась в лучшую сторону, пропали перегазовки, дерганье при резком ускорении, машина стала ехать плавнее, были проведены замеры по сравнению с предыдущей прошивкой (с места не замерял т.к. не вижу смысла убивать коробку со стартов на переднем приводе, мне важен разгон в диапазоне с 80 и более) и в режиме 100-150 улучшен на 1.2 сек, а 0-180 на 2.8 сек. На прямой этой весомый разрыв. В итоге: хочу поблагодарить команду АзииФорс за вклад в развитие и добавление новых решений для более комфортной и быстрой езды. Молодцы что не останавливаются на стейдж 1, а придумывают новые более эффективные решения как стейдж 1+ и другие. Удачи вам!

Алексей

9 февраля 2026 г.

Пришло время написать отзыв на чип-тюнинг Changan Uni-V (Stage 1 + прошивка КПП). Результаты после визита в Азия Форс превзошли ожидания: 1. Динамика: Автомобиль стал гораздо отзывчивее. Полностью ушел "затуп" педали газа — теперь связь "нажал-поехал" практически мгновенная. Разгон стал намного бодрее, ровнее и без лишних пауз. 2. Работа КПП: Настройка коробки — это отдельный плюс. Переключения стали логичнее, а задержка при переходе с R на D заметно сократилась, что очень удобно в городе. 3. Сервис: Отдельный респект мастеру Ивану из Тюмени. Человек реально профи, знает все нюансы софта и "железа", ответил на все вопросы. У компании Азия Форс по-настоящему классный и грамотный подход к своему делу. Однозначно рекомендую! Отзыв пока предварительный — как только потеплеет и появится нормальный зацеп, обязательно сделаю замеры Dragy и дополню пост цифрами

lovalova

24 июня 2026 г.

Всем привет. Хочется оставить свой отзыв на прошивку Changan UNI-V. С момента покупки двиг и коробка жили своей жизнью, перегазовки, постоянные затупы и прочее. Прошился у ребят, 99% возникших вопросов по работе связки двигателя и коробки ушли, динамика стала более приятной, авто стал более "эластичным" на обгонах и при повседневной езде по городу. Если не меряться секундами, а сугубо ощущением от вождения - очень и очень положительные эмоции. До этого ездил на Golf 6R на ковке и метаноле CDLF + dq381, сравнивать есть с чем, по динамике вождения и работе агрегатов конечно небо и земля, но если сравнивать сток и ст1 от Азии - только положительные впечатления, компания очень клиентоориентированная, при возникновении каких-либо вопросов по работе софта - оперативно предлагают пути решения. Крайне рекомендую ребят, с нетерпением жду ст1+🤝

Артем Бодько

12 сентября 2025 г.

Народ! Выскажу лично свое мнение… Я прошил и мотор и коробку. Как лично по мне и на моей машине, то стало намного лучше: сократилось время переключения передач, тем самым ушли перегазовки; сократилось время D-R и R-D; машина стала лучше реагировать на нажатие на газ (почти ушли затупы); после 100-110, на обгонах на трассе, легче подрывается. Стала ли машина быстрее? Не знаю, не проверял! Особенно заметил разницу при полной загрузке машины (2 взрослы и 2 ребенка в салоне + багажник с вещами). Повышение крутящего момента чувствуется. Как и у всех у меня есть вопрос о том, потеряла ли машина в ресурсе? Ответ: это покажет только время! Но так как с места я не рву, на гоночных треках не катаюсь, то думаю, что ресурс +- остался такой же. Каждый для себя решает сам. Всем добра и ровных дорог!

Мотор 1.5t 181 л.с.

Mv

23 ноября 2025 г.

Здравствуйте. Установили мне stage 1 на Changan uni-v 1.5T. 1) Что касается отклика на педаль,: Я бы не сказал что она стала "значительно" меньше или не его не стало вообще, меньше? Да! Но не прям вау. 2) Что касается работы двигателя и коробки на скорости,: Ребята это просто пи...зд., я не думал что будет так сильно это ощутимо клянусь. Эффект просто вау, с места ехать вообще не вариант, пробуксовка вплоть до 3й передачи 😁. Особенно чувствуется (40-140км) промежуток. Uni-v и без того шустрый, но с этой прошивкой прям✈️. Мне кажется что заявленный прирост с 181 до 221 л/с, это по минимальному сказано, скорее зависит от износа двигателя и коробки, на самом деле там по больше. Вывод: Если вы хотите наказывать камри 3.5, Октавию, Пассаты ( не шитые) то вам сюда!🫡 Не о чем не пожалел

Maxim Kharlamenkov

30 марта 2026 г.

Отзыв о прошивке Stage 1+ на UNI-S ​Тестирую около недели, успел обкатать и в городе, и на трассе. ​Город: Практически исчез «затуп» после проезда лежачих полицейских. Реакция на педаль теперь почти, без раздражающих задержек. ​Трасса: Специально проверял в динамике: разгонялся до 120 км/ч, бросал газ и тут же нажимал педаль в пол. Стало намного лучше! Обороты теперь растут синхронно с подхватом. Раньше была проблема: при резком нажатии мотор ревел, обороты взлетали, а машина «не ехала», пока снова не отпустишь и не нажмешь газ. Теперь этот эффект стал намного меньше. ​Итог: Продолжаю тестить, но общие впечатления исключительно положительные. Тачка валит как бешеная! ))))

Артем

31 августа 2025 г.

Спасибо Asia Force за комплексную прошивку Впечатления: 1) Прирост динамики очень ощутимый 2) Теперь после 150 по трассе машина не затыкается, а продолжает ехать 3) Эконом стал для меня идеальным городским режимом с динамикой среднестатистического авто с адекватной динамикой, а не овоща 4) У меня не было проблем с коробкой, но теперь, она работает вообще безупречно (максимально близко к VW dsg) - быстрые переключения, все переключения в правильных местах. Затягивание пропало вообще. 5) Расход упал - если где я раньше наваливал расход подскакивал до 13,5, на том же участке он не поднялся выше 10,5 - тоже очень порадовало, на это даже не рассчитывал