Changan UNI-V
10 июля 2025 г.
Поскольку прошивал все вместе, то сложно разделить, где эффект от мотора, а где от коробки, но примерно так: По мотору: 1. Уверенная тяга во всем диапазоне оборотов. После 120 мотор не скисает, а продолжает тянуть дальше. На участке, где раньше успевал набрать максимум 140, сейчас ухожу за 160 (на спорте, конечно); 2. Самой важной для меня была динамика в диапазоне 100-150, т.к. обгон на трассе должен быть уверенный. Раньше всегда в спорт переходил для этого, сейчас нормал спокойно вытягивает обгоны с запасом; 3. Каких то дополнительных вибраций, звуков или иных настораживающих моментов нет, или не заметил. У меня шумка, по ощущения ни чего не поменялось. По коробке: Езжу на обновленной прошивке - нормал приближен к стоковым точкам переключения, спорт - точки переключения выше. Из плюсов: 1. Нормала хватает за глаза, 90% времени теперь езжу на нем. 2. Спорт теперь нормальный спорт👍 Обороты ниже 2000 не опускает, передачу в спокойном ритме держит до 2.6-2.7, при умеренной динамике 3.3. Тяга под педалью есть в любой момент. 3. Переключения стали гораздо быстрее, на ровном газу вообще не замечаю момента переключения передачи (как и должно быть). 4. При движении в нормале на умеренных ускорениях не скидывает попусту передачу, а плавно и уверенно ускоряется на той же передаче. Из минусов (условно): 1. Перегазовка ни куда не делась. Ездил к ним дополнительно на сброс адаптации - до конца не помогло. Она стала меньше, но все еще слышна. 2. Затуп после лежачих не ушел до конца. Стал меньше, но все еще сохраняется. Подозреваю, что это вопросы не к коробке, а к каким то вспомогательным системам типа есп. 3. Тормодение двигателем стало ярче выражено - легкий клевок в момент перехода на пониженную передачу. В целом не напрягает, но он есть. 4. При резком ускорении в нормале на трассе после равномерного движения, как будто появилась некоторая пауза, когда коробка скидывает пару передач одновременно с поднятием оборотов, а потом резко ускоряется. Вопрос привычки, но удивило.
